【統哥】節能、耐磨面面俱到─BRIDGESTONE ECOPIA NH100實測報告首篇

汽車達人「統哥」不僅對各式車款瞭若指掌，對於車輛零配件與改裝更是十分了解，尤其曾於國內知名輪胎商任職，對於「輪胎」的知識當然是不在話下，所以就會經常遇到有人問「統哥」該用什麼胎才好，這回正好有車迷問「統哥」：家中的Focus需要換胎，卻有預算考量，又想要好用耐磨，此時，甫於日前全新發表的BRIDGESTONE ECOPIA NH100，可以說是預算型買家的最佳選擇。

車迷朋友所擁有的Focus 1.6房車，以經濟取向，所以換胎也特別考量預算與耐用性，「統哥」特地推薦測試

BRIDGESTONE ECOPIA NH100系列輪胎，向來在節能表現上有很好的口碑，加上平實地價格在市場上相當受到歡迎，但是一般消費者在不了解的狀況下，可能都會以為節能胎會不會因為要降低摩擦係數，用了比較軟質的配方，會比較不耐磨，但事實上，磨耗性與節能並沒有直接的關連，節能胎並不等於磨耗性不佳。

BRIDGESTONE ECOPIA NH100可說是完全合乎經濟、節能與耐磨等特點，而且更有胎紋設計上的獨家特色

然而這回「統哥」推薦的BRIDGESTONE ECOPIA NH100，就是BRIDGESTONE 聽到了消費者的心聲，全新開發的新世代節能胎，特別強調耐磨性，完全符合本次尋求「統哥」推薦之車迷的需求。

 

BRIDGESTONE ECOPIA NH100的胎紋看起來與性能胎有幾分相似

而在換了ECOPIA NH100輪胎後，除了感受到比原本的原廠配胎開起來更安靜外，路感似乎也變好了，關於這點，「統哥」正好也針對這組輪胎為何會比較耐磨一併解釋，最主要的答案就是「胎紋」設計。

「統哥」特別指出BRIDGESTONE ECOPIA NH100兩側胎紋、胎塊採連續接設計，並沒有斷開，是它具有高剛性與耐磨的關鍵設計之一

與許多節能胎不同的是，第一眼看到ECOPIA NH100可能會讓許多人誤認為是高性能胎，採用直溝設計防止胎塊變形，胎塊較大，且在胎塊邊緣有特別的切角設計，可讓輪胎在滾動受到擠壓時，可以更平均的分散壓力，同時還可以讓接地的面積與形狀更為均勻，維持最佳的抓地力，最後再將主溝與胎肩溝槽深化，意味著就是可以比其他輪胎用得更久；根據BRIDGESTONE原廠測試，在正常使用下的NH100，即便用了55000公里，都還可以保有一定的胎紋深度，而且磨耗的十分均勻，不會有胎塊不均衡磨損的情形，另外，「統哥」也特別強調胎肩的胎紋、胎塊都是採連續連接方式，並沒有獨立斷開，也是類似性能胎才會有的高剛性設計，也是這組輪胎可以更耐磨，以及路感提升的「眉角」。

無論新胎、舊胎，「統哥」特別強調胎壓的重要性，建議車主必須不定時量測胎壓

為了減少滾動阻抗，BRIDGESTONE ECOPIA NH100同樣在配方中增加了「矽」，改變內部的化學結構，降低分子磨擦與發熱，進而降低行駛油耗

最後，「統哥」除了推薦不同需求所最適合的輪胎外，特別強調「胎壓」的重要性，「胎壓」不正確除了會影響駕駛的操控感與乘坐舒適性外，最大的影響就是「安全」，「胎壓」太高或太低都會造成「安全」上危害，若「胎壓」過低，會容易造成輪胎滾動時變形，嚴重時會容易造成爆胎，甚至脫框的情形，油耗也會相對較高；反之若「胎壓」過高，則會讓輪胎的接觸面積變小，若是操控不當，或急踩煞車時，都會讓車輛變得更容易打滑，而且輪胎持續滾動會產生高溫，「胎壓」也會因胎內氣體熱脹效應而提高，高到超過輪胎的程受度，一樣會有爆胎的疑慮，所以一些仿間傳說「胎壓」打高一點會比較省油，但為了「安全」還是不建議這麼做，最好還是依據車輛上的標準胎壓表施打胎壓比較安全。

新胎紋路深度是7.18mm，公里數68746

當前新車大多在車上都貼有標準胎壓表，建議盡可能在冷車狀態下依照胎壓表施打胎壓

「統哥」強調選擇對的輪胎，正確使用輪胎，是行車安全最重要的一環

而這回駕著Focus的車迷為愛車換上ECOPIA NH100後，未來我們也將持續追蹤使用的狀況，屆時在位各位車迷作後續的報導。